Sistem infotainment iDrive 8 BMW henteu saé

Kaca ieu kanggo pamakéan pribadi, non-komersial wungkul. Anjeun tiasa mesen salinan presentasi pikeun disebarkeun ka kolega Anjeun, klien atawa klien ku ngadatangan https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Dina kaayaan normal, hiji bakal nyangka sistem infotainment pikeun ngaronjatkeun sagala cara sakumaha eta transisi ti hiji versi ka next.The layar jadi leuwih responsif, caang jeung clearer.The software geus tweaked jadi hadé, sarta anjeun meunang leuwih fitur ti kantos sateuacanna. Éta kumaha éta sakuduna dianggo, tapi BMW's iDrive 8 henteu nuturkeun jalur pamikiran éta.
Ieu ogé hanjelu kuring ngomong, sabab kuring gampang nu ngajengkeun pangbadagna iDrive 7 diantara staf Autoblog.Pikeun fungsi wahana penting, kadali teuas jeung kadali touchscreen sampurna blended, jeung kenop iDrive brings eta together.The software sorangan masalah. -bebas, responsif, sarta ngabogaan menu well-terstruktur. Kalolobaan staf kami bakal satuju yén ieu téh hal hébat ngeunaan iDrive 7, kaasup kuring ko-panulis artikel ieu, Editor Senior James Riswick.
Riswick sareng abdi (Road Test Editor Zac Palmer) masing-masing nyéépkeun sababaraha minggu dina BMW i4 énggal sareng iDrive 8, sareng kami ngagaduhan keluhan anu sami.
Hanjakalna, iDrive 8 nyedot seueur kualitas anu pangsaéna tina iDrive 7 sareng ngalungkeun aranjeunna kaluar tina jandela sapinuhna pikeun tukeur alternatif anu langkung parah. Seuseueurna grievances kuring turun ka pajeulitna pikeun ngalaksanakeun padamelan. iDrive 7, naon nu bisa dilakukeun ku hiji ketok ayeuna merlukeun tilu atawa leuwih keran. Candak kontrol iklim, contona. Iwal defrost hareup jeung pungkur, BMW miceun kabeh kadali iklim teuas ti tumpukan tengah terus diselapkeun kana a anyar "menu iklim" .The kontrol iklim masih docked di handap dina layar rampa, tapi lamun hayang ngaktipkeun korsi dipanaskeun, Anjeun bakal kedah ngalakukeun eta ngaliwatan menu iklim.Sarua mana pikeun speed kipas, arah kipas. , sareng naon waé anu anjeun tiasa pikirkeun: kontrol iklim. Bisa diprediksi, éta langkung nyéépkeun waktos nyetir sareng langkung rumit pikeun beroperasi tibatan tombol anu saé anu parantos dianggo BMW sateuacana.
Teras aya pangaturan Kontrol Stabilitas Dinamis BMW. Masih aya tombol anu teuas dina konsol tengah anu anjeun ketok pikeun nempatkeun kana modeu Sport Traction (mode nyetir sumanget favorit urang), tapi ayeuna anjeun kedah ngetok tombol, teras dua kali, sanés ngan ukur. ngetok Tombol pinuh ngaktifkeun "Traksi Olahraga" dina layar rampa.naha!?
Samentara éta, "menu" setélan anyar nyaéta maze tina ikon. Diaksés tina layar utama ubin customizable, ménu iDrive anyar kasampak kawas laci aplikasi tina telepon batur nu kakara nyokot. Menu kolom saméméhna dipaké pikeun setelan wahana leuwih. cocog pikeun ngagulung sareng ngagoyangkeun kenop iDrive pikeun navigasi.Strategi desentralisasi anyar ieu katingalina dirarancang khusus pikeun nganapigasi dina layar rampa — ku kituna anjeun tiasa neuteup hal-hal saluareun jalan pikeun waktos anu lami. Langkung seueur waktos pikeun ngabiasakeun struktur énggal. bisa ngaronjatkeun masalah, sarta pamakéan beurat kontrol sora pikeun manggihan setelan bisa ogé mantuan, tapi éta workaround a. Struktur saméméhna ngajadikeun loba akal, sarta ieu téh sorely kurang.
Tungtungna, abdi terang James bakal satuju, sakabeh sistem ngan laun!Aplikasi jeung item nu sejen nyandak nyata leuwih lila pikeun muka dina layar.Aya lag occasional mun noel layar, sarta éta umumna kirang responsif / teu mulus sakumaha iDrive 7. Ieu bisa jadi sabab software nu brand anyar jeung masih aya sababaraha kinks pikeun digawé kaluar, tapi éta teu dimana urang ngaharepkeun téhnologi nu. tebih ti janten kasus ayeuna.- Zac Palmer, Jalan Test Editor
Sanggeus kira-kira lima menit dina BMW i4, kuring ngarasa kawas Charlton Heston keur neuteup ka Patung Liberty di tungtung Planét of the Apes. "Anjeun ngabeledug!Belegug siah!"
Teu kawas Zac, Kuring geus pernah geus utamana obsessed jeung iDrive 7, tapi sahenteuna eta digawé ogé sarta éta gampang angka kaluar (ogé, sakali sambungan Apple CarPlay na digawé kaluar).Ieu téh sakitu legana ngan hiji évolusi iDrive saprak sabudeureun 2010, nalika BMW tungtungna manggihan kumaha carana sangkan eta bearable. Sistem lumangsung dina mobil kuring sorangan, jadi teu kawas kuring teu nyaho nanaon tentang cara BMW urang.
Atoh, kuring satuju sareng Zach, BMW ngarusak sistem infotainment na. Pikeun sistem anu énggal, éta matak ngabingungkeun, ngabingungkeun, sareng anu paling sial, lambat! komputer pikeun muka layar salajengna.
Sapertos Zach, kuring gaduh keluhan anu ageung sareng kontrol iklim, tapi anjeunna parantos ngamimitian. Abdi nyarioskeun fungsi dasar anu sanés: radio. atanapi aplikasi dina sababaraha cara, sigana via Apple CarPlay sareng Android Auto. Éta henteu kunanaon. Jalma-jalma masih ngadangukeun radio, khususna pikeun tujuan ieu, radio satelit SiriusXM. Abdi salah sahijina - kuring malah nganggo aplikasi SiriusXM a loba di imah.
Ayeuna, saprak taun 1930-an, panganteur pikeun ngadalikeun aranjeunna dina mobil, naha radio satelit atawa radio terestrial baheula, geus ngandelkeun prasetél-dipilih pamaké (atawa paporit). mudik antara situs.tapi!Kumaha bae, BMW nyangka ieu persis kumaha jalma hayang berinteraksi sareng 470 saluran radio satelit.
Gantina defaulting deui ka prasetél / layar paporit, hal damn salawasna brings anjeun deui ka daptar megah tina saluran 470. Anjeun remen pindah deui mudik antara layar standar ieu sareng daptar paporit, lajeng, sakali anjeun sabenerna milih hiji hal. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare gaduh setup radio anu sami pikaseurieun sareng pikasieuneun. Dugaan kuring nyaéta yén éta dirancang ku jalma anu henteu ngartos yén jalma-jalma masih ngadangukeun radio (sanaos radio anu dimaksud nyaéta dasarna ngan hiji layanan streaming kalayan lagu dipilih ku jalma teu algoritma) jeung cara novelty maranéhanana sagemblengna leuwih OKÉta henteu. Sanajan kitu, naha henteu ngan nyebutkeun "OK Sepuh Millenial" sarta masihan kuna kawas kuring barang heubeul aranjeunna geus dipaké pikeun? Naha ganggu reinventing kabayang lamun anjeun yakin dunya geus robah jadi hoverboards?
Oge, kuring teu hayang teuleum ka layar rampa pikeun ngahurungkeun korsi dipanaskeun kuring. Utamana lamun layar damn nyokot salamina loading. Ngan kawas ID.4.
.embed-wadah {posisi: relatif;handap-padding: 56,25%;jangkungna: 0;ngalembur: nyumput;max-lebar: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {posisi: mutlak;luhur: 0;ditinggalkeun: 0;rubak: 100%;jangkungna: 100%;}
Kami nampi éta.Iklan tiasa ngaganggu.Tapi pariwara ogé mangrupikeun cara urang ngajaga panto garasi urang kabuka sareng lampu Autoblog hurung - jaga carita urang gratis kanggo anjeun sareng sadayana.Gratis saé, leres? kami janji bakal neruskeun mawa Anjeun eusi hébat.Hatur nuhun pikeun éta.Hatur nuhun pikeun maca Autoblog.


waktos pos: Jul-20-2022